Por Frankie Andreu
INFINIT continúa nuestra serie #MyMIX - Las fórmulas de Frankie, una serie de fórmulas de carrera pensadas específicamente para las Clásicas de Primavera de Europa que Frankie corrió por más de una década. Incluye historias desde adentro sobre lo que realmente pasa en el pelotón, las condiciones de la carrera, el terreno y la solución de nutrición a la medida que se necesita para completar la etapa.
La fórmula de Frankie para Gent-Wevelgem de un vistazo: Fórmula de menos de 3 horas, Ciclismo/Clásicas de Primavera, Mezclas Cramper's, Mucho sudor, Fórmulas con cafeína, Bajas en calorías, Apto para veganos, Grape
http://www.steephill.tv/2011/gent-wevelgem/
"Imagina la pelea por posición y la velocidad del pelotón al entrar al Kemmelberg por segunda vez. Este recorrido es muy exigente porque prácticamente no hay momentos de descanso. No hay tiempo para masticar comida sólida porque estás usando la boca para tratar de consumir todo el oxígeno posible. Las calorías tienen que venir de la botella y, con una distancia de carrera de 242 km, ¡necesitas muchas calorías!.."
Sobre la carrera:
- Carrera ciclista anual iniciada en 1934, que se celebra en Bélgica como parte de la Semana Ciclista Flamenca.1
- Con el nombre oficial de "Gent–Wevelgem – In Flanders Field", la carrera suele llamarse la clásica de los velocistas por su terreno de llegada plano.2
- Desde 2012 se celebra una prueba femenina el mismo día que la masculina.
- Por su fecha a comienzos de temporada, los ciclistas suelen verse puestos a prueba por condiciones de lluvia y viento, además de varias subidas, entre ellas dos ascensos al empinado y totalmente adoquinado Kemmelberg.3
Es la primera clásica de un día del World Tour y, con 293 km, también es la más larga. Si se suma la zona neutral, la carrera pasa de los 300 km. Con una salida a las 10 a. m., es importante desayunar bien y alimentarse justo antes de la salida. La Milan San Remo, a pesar de la distancia, es conocida por tener una salida muy rápida. Normalmente tarda en promedio una hora en formarse la fuga y no es raro que el ritmo rápido dure hasta dos horas. A velocidades de 30 mph, toma un tiempo que escape el grupo correcto y que el pelotón se canse de perseguirlo todo.
By OpenStreetMap contributors, JÄNNICK Jérémy.
Como velocista, el prestigio de ganar la Ghent Wevelgem podría compararse con el de un escalador que gana el Alpe d'Huez: ¡enorme! La Ghent Wevelgem puede ser conocida como una carrera de velocistas, pero no es fácil para ningún participante. El recorrido comienza en Ghent y se dirige directamente hacia la costa para recibir los vientos cruzados. Cuando los vientos llegan volando desde la costa, comienzan las batallas de viento cruzado, con todos peleando por posición para que no los descuelguen. El mayor obstáculo del día es el famoso Kemmelberg. Es una subida corta de 500 metros, muy empinada y adoquinada, con una bajada adoquinada y empinada aún más traicionera. La carrera pasa por el Kemmelberg dos veces y la última vez es a apenas treinta kilómetros de la meta. Solo puedes imaginar la pelea por posición y la velocidad del pelotón al entrar al Kemmelberg por segunda vez.
Este recorrido es muy exigente porque prácticamente no hay momentos de descanso. No hay tiempo para masticar comida sólida porque estás usando la boca para tratar de consumir todo el oxígeno posible. Las calorías tienen que venir de la botella y, con una distancia de carrera de 242 km, ¡necesitas muchas calorías!
Una imagen común en la Ghent Wevelgem son las banderas que se quedan rectas por el viento. El año pasado el viento fue tan feroz que sacó a los ciclistas completamente de la carretera y creó condiciones peligrosas. A la mayoría le costaba incluso controlar su bicicleta. En la Ghent Wevelgem es común que el pelotón se parta en tres o cuatro grupos durante estas batallas de viento. No hay manera de ir a rueda y descansar para un sprint final.
Además del viento, Bélgica también es conocida por su "mobiliario vial": rotondas, vías de tren, árboles a los lados de la carretera, carros estacionados y hasta, de vez en cuando, un montacargas. Un año, durante una desagradable batalla de viento cruzado, el pelotón estaba pegado al lado derecho de la carretera rumbo al pueblo de Koksijde. Al cruzar el pueblo, alineados contra el contén, todos íbamos zigzagueando entre los vehículos estacionados en nuestro camino. Al levantar la vista vimos el camión amarillo estacionado en nuestro camino y los primeros diez ciclistas lograron esquivarlo. Lo que el resto del pelotón no vio fue que el montacargas estacionado tenía sus horquillas a ras del suelo. Ese instante de moverse justo lo suficiente para esquivar el vehículo resultó no ser suficiente por los cinco pies adicionales de placas metálicas tendidas en la carretera. Eso resultó ser el final de la carrera para muchos ciclistas.
En el 2000 tuvimos un encuentro con "mobiliario vial" en movimiento. Un caballo saltó a la carretera y aterrizó justo al lado del pelotón. Resultó que el caballo tenía un compañero, y cuando el segundo caballo saltó a la carretera, se estrelló contra Eric Zabel y lo derribó.
A pesar de sus peligros, a veces hay ayuda a lo largo de la ruta. El mismo año en que un caballo golpeó a Zabel, me descolgaron con unos ciclistas del grupo de adelante a 25 km de la meta. Estaba completamente muerto, sin piernas, y el viento aullaba directo contra nosotros, haciendo largo el camino a la meta. Mientras avanzábamos hacia la meta, pasamos a unos turistas que andaban en bicicleta por la carretera y los reclutamos para que nos ayudaran a luchar contra el viento y poner fin a la agonía. Seguimos y poco a poco fuimos sumando más turistas. Hacia la meta teníamos seis profesionales y siete turistas turnándonos en un abanico. Hasta le pedí comida a uno de los tipos para no chocar contra la pared y llegar a la línea. Tiraron con nosotros todo el camino hasta la pancarta del último kilómetro. Probablemente habría tenido mejores posibilidades de terminar con la carrera, en lugar de diez minutos atrás, si hubiera podido conseguir los carbohidratos correctos junto con un pequeño empujón para darme un impulso cerca del final.
¿Es esta una carrera de velocistas o de hombres fuertes? Es una combinación de ambas que exige largos períodos por encima de tu umbral para mantenerte en el grupo principal. El recorrido pasa factura, el viento te frena en seco y el nivel de estrés es extremadamente alto. El sprint final por la victoria es el problema más pequeño comparado con lo que el resto de la Ghent Wevelgem te lanza.
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